2020年11月10日，备受世人关注的中国首制大型邮轮在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司迎来坞内连续搭载总装里程碑节点，标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑跨越，也标志着中国船舶工业在摘取“皇冠上最后一颗明珠”的征程上，又迈出了坚实的一大步。

大型邮轮首制船坞内连续搭载仪式在外高桥造船正式举行。工信部、财政部、上海市政府、上海市经信委、上海市科委、浦东新区政府、宝山区政府、意大利驻沪领事馆、中国船舶集团、意大利芬坎蒂尼集团、美国嘉年华集团、劳氏船级社、中国船级社、中国进出口银行等单位领导、及各界代表参加此次仪式，而海克斯康PPM作为邮轮项目的技术战略合作伙伴，也受邀出席了本次活动。在到场人员的共同见证下，大型邮轮坞内连续搭载正式启动！

国之重器，使命承擎。中国大型邮轮工程是中国船舶集团贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，其不仅是国家重点项目，也是中国船舶集团科技创新、转型升级、推动高质量发展的一号工程。

外高桥造船作为中国首制大型邮轮的主体建造单位，在中国船舶集团的领导下，经受住了新冠肺炎疫情的洗礼和考验，克服了物资采购、薄板车间流水线建设滞后，以及国外船东、供应商无法按时到位等一系列困难，一步一个脚印，如期实现了坞内连续搭载总装的里程碑节点。

中国首制大型邮轮为Vista级，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS），船东为中船嘉年华邮轮有限公司。其船体总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间；采用吊舱式电力推进系统，将配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、总功率62.4兆瓦的主柴油发电机以及2台16.8兆瓦吊舱推进器；拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。

匠心酝酿，行远自迩。作为中国船舶工业设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品，是名副其实的巨系统工程。整船的零部件，相当于919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离；整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。

巨大的物量背后是错综复杂的现场管理和施工次序。公司首次大规模地采用了“模型下现场”，在网页端和移动端可以直接查看和旋转每个分段、总段的三维安装模型，从而直观了解到管系、舾装件和设备的排布方式，确定施工次序，更加合理、高效地安排各专业进行交叉作业，确保安全施工和建造质量。

在运营管理方面，公司以数字化、网络化、智能化为导向，不断探索以信息化管理模式促进项目管理水平提升的新路径。经过两年多的酝酿摸索，在大型邮轮转段前，公司重磅发布了具备自主知识产权“SWS TIME”新一代一体化移动平台，覆盖设计、建造、管理等各环节。数据智慧化、云接全流程，为邮轮开展连续坞内搭载提供了便捷高效的信息化管理方式。

出于对重量控制的要求，大型邮轮大多使用8毫米以下的薄板分段，薄板分段约占全船分段总量的80%。为了提高薄板生产效率，控制建造质量，公司专门设立了薄板中心。为了避免薄板在加工过程中出现变形，创新采用了激光切割、机器人焊接等一批国内造船行业首次运用的新装备和新技术。同时，薄板中心实现5G网络全覆盖，以MES（制造执行系统）为核心，借助工业物联网技术实现智能管理，为邮轮薄板建造提供了智能动力。

中国首制大型邮轮项目转入坞内连续搭载新阶段，是中国造船人在摘取“皇冠上最后一颗明珠”征程中迈出的重要一步。根据计划，邮轮将于2023年上半年出坞，2023年年内完工交付。

今天，中国首制大型邮轮正式转入坞内连续搭载的新阶段，但是邮轮工程的各项挑战才刚刚开始，前行的道路上依然风险重重。项目团队将根据集团公司领导和专家组的指示和意见，持续优化风险防控措施，根据项目进展不断创新管理模式，通过信息化和区域化管控手段，全力应对连续搭载过程中可能出现的各类风险，迎难而上，不负众望，奋力推进中国首制大型邮轮项目建造，安全优质按时完工交付，为“十四五”中国船舶工业高质量发展增光添彩。