川藏铁路——中国国内第二条进藏“天路”，雅林段新建正线长度1011公里，穿越横断山、念青唐古拉、喜玛拉雅山等山脉，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等大江大河，线路“六起六伏”。地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程勘测施工极为困难。
昌都市洛隆县腊久乡康玉沟无人区，一侧是河道、一侧是峭壁山体，康玉曲激流怒吼声响彻峡谷，狂风中摇曳的木桥让人胆寒，狂风不断、飞沙走石，前步走过的小道转身已被流沙和碎石淹没，但就在这里，一条精密水准线路毅然穿越。
陕西铁道工程勘察有限公司，铁一院下的勘测尖兵，面对如此困难，购置了8台徕卡LS15水准仪，并组织人员到国测一大队参加培训，为了确保项目工期质量，公司共调集45人分2队12组开展工作。面对康玉沟15公里无人区的“硬骨头”，专门组建了9人青年突击队集中攻坚。要在高寒飓风、低温缺氧、没有信号、气候变化莫测的康玉沟测量一等水准，那需要勘测尖兵的坚毅与担当，如同康玉曲的激流终将汇入怒江而促其更加澎湃。
青年突击队的旗帜迎风飘扬在湛蓝的天空，队员们身背水准仪、三脚架、铟钢尺、钢精锅、塑料壶，意气风发地走在队伍前列，踏大步前行。
如果在平地，水准测量对于这些突击队来说是“小菜一碟”，但在高海拔、高落差地区却是一块“硬骨头”，别说测量，即使手提肩扛仪器设备行走也会特别费劲，但在此时他们无心关注高反影响，现在关注的只有往返数据的闭合——如何在狂风不断、飞沙走石、空间狭窄的环境下，把尺垫放实、保证铟钢尺绝对竖直、保持三脚架稳固、电子水泡保证10秒内、将测绘成果控制在每公里往返闭合差1.8毫米以内。
每日作业前，电子水准仪视准轴误差校正是必须的工作步骤，尽管每天都重复同样的过程，但突击队依然细心、严谨，因为他们明白，只有获取准确的视准轴误差并补偿到观测值中，才能让观测结果更精准。
大高差狭窄环境，视距差、视线差超限不可避免，但困难没有难到智慧的攻坚队员，他们在陡峭石壁架站，看着屏幕就能完成照准读数。
从沟口至8.1公里处的数据一次就完全闭合，在如此特殊环境下取得这样的成果，突击队员们的艰辛付出获得了回报。之后队员继续翻越海拔3800米的垭口，后续地形更加复杂，补给更加困难，工作更加艰难。但依稀看见，在尖兵旗帜的号召下，那星点橘红依旧活跃在康玉沟两岸，他们步履铿锵、一往无前。